编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解
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全球每年都有汽车自燃事故发生，2015年国内发生电动汽车起火事故14起。根据公开资料显示，2016年全球共发生35起共46辆新能源汽车起火事故，其中国外6起，共6辆，国内29起，合计40辆，国内显然是起火事故的重灾区。新能源汽车如何阻燃?怎么样提高阻燃性能，降低汽车的起火事故概率? 新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得很重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。因此，新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要仔细考虑阻燃性。阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料。小编给大家盘点了目前新能源汽车市场上不同部件的
日前，工信部等三部委联合制定的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)公布，《规划》描绘了我国汽车产业尤其是新能源汽车产业的发展蓝图，计划用十年时间，完成从汽车大国向汽车强国的蜕变。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 作为新能源汽车的“心脏”，动力电池如何跟上新能源汽车的步伐，这是业内比较关心的问题。随着新能源汽车的进一步飞入寻常百姓家，毫无疑问，动力电池将呈现供不应求的态势。记者通过调查了解到，不少做电池的东莞企业也加速在动力电池领域的布局，以期从中突围而出，争抢这块“大蛋糕”。 动力电池发展有“小目标” 事实上，近年来受国家政策支持和市场发力的全面影响，国内新能源汽车产业迅猛发展，中国汽车工业协会对外发布的数据
如果你问开车的人：哪一款中端车能开出豪车的感觉？相信很多人给你的答案是： 锐志 。然而就在前几天，一汽 丰田 正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。这个前置后驱的中端轿车正式告别了中国市场，很多人感慨：我的钱还没有存够，你却停产了。 V型6缸发动机、前置后驱，这些看似只存在高端车上的配置，却不可思议地出现在一台20万左右的锐志中。很多人都很疑惑：为什么丰田的锐志和本田的思铂睿明明性价比很高却叫好不叫座呢？这可能要归罪于丰田的宣传了。丰田在锐志上市的那一刻给出的定位是B+级轿车，对于锐志出色的运动性能只字未提，当经典马6和阿特兹靠着运动属性取得不错成绩时，丰田却无动于衷。不懂车的人买锐志就当是买B级车，可是锐志作为B级车的缺
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1 混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可大致分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1
科陆电子11月公告，公司11月7日与南昌市公共交通总公司签署了《合作框架协议》，就共同合作经营新能源汽车充电系统及终端网络投资建设、充电配套系统及运维管理，新能源产品的开发、生产、销售及技术咨询、安装服务等，以及依照国家政策及形势发展需要，共同进行对电动车充电站的建设、投资和日常的经营管理达成合作意向。 根据协议，南昌市公共交通总公司拟先行投资注册成立全资子公司南昌公交科陆新能源有限责任公司，后续由公司以研发技术、投资资金对南昌公交科陆新能源有限责任公司增资，合资公司注册资本为2000万元，公司出资比例为70%，南昌市公共交通总公司出资比例为30%。 协议约定，合资公司将全权拥有南昌市市政规划内的所有由公交集团承建的新能源
中兴通讯于近日发布了重要的公告称，其新能源汽车大功率无线充电系统的公交商用示范线在湖北襄阳启动，这在某种程度上预示着中兴通讯依靠无线充电技术已进军新能源领域。 据悉，中兴通讯为此还修改了公司营业范围，增加了“新能源发电及应用系统”。公告称，中兴通讯与东风汽车股份有限公司联合发布了双方攻关研发的三款无线充电商用汽车，此为双方在新能源技术应用方面的重要合作。 本公司的大功率无线充电系统是在公司M-ICT战略之下，由公司CGO实验室历时三年进行项目孵化的重要蓝海战略拓展项目。 此项无线充电技术的商用为现有插电和换电模式之外新增了一种新能源汽车充电模式，其工作原理主要是电磁感应，主要由地面能量发送模块和车载能量接收模块等组成，充电功率能够达到3kw
临近2017年终，笔者将以系列文章的形式对今年全球主要国家和地区的 充电 基础设施市场发展状况进行全面总结，本文主要梳理一下日本 电动汽车 发展和充电基础设施的推进情况。 一、日本近年电动汽车市场分析 日本的电动汽车起步较早，2010年底，日产纯电动汽车（LEAF、iMIEV）上市，2013年三菱推出插电式混合动力汽车欧蓝德。日本的电动汽车市场从2011年开始上量，但发展势头较平缓，一直受到混合动力车（HEV）的严重压制。 表1 日本市场 新能源汽车 的销售情况 2016年，受丰田普锐斯 PHEV 退市的影响，日本新能源汽车市场甚至下滑到2万辆左右的市场规模。 图1 日本的新能源销量在3万辆左右徘徊 2
新能源汽车电动化的动力总成增加了很多高低压电气部件（如图1）。VCU是新能源汽车驱动系统控制的“大脑”，成熟的系统软件在提高运行效率、降低能耗排放、提高故障后处理的鲁棒性等方面都发挥着及其重要的作用。是电动化动力总成系统解决方案真正落地的核心能力之一。 作为车辆驱动协调控制管理系统的核心控制器，VCU需要负责整车状态协调、驾驶员驾驶需求实现等最基本也是最重要的功能。因此VCU软件的完善度直接影响了车辆运行的稳定性和行驶安全性。随着“域融合”的概念推广，慢慢的变多的新功能也逐渐被融合到VCU控制器中，例如：跟充电相关的AC/DC车辆端充电主控功能，以及跟底盘相关的电动四驱控制功能。 图1 VCU协调控制的高低压部件 从系统功能划分角度考
电动化VCU控制器系统功能分类和概览 /
用电机控制器的设计与测试
三电系统功能安全技术现状分析
电机驱动系统关键技术展望
电机电控行业浅析报告
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