第四是托盘商，托盘业务的巧妙之处在于托盘企业从银行低息获得贷款再转手高息贷给钢厂或者钢贸商，这就是我们一般说的“影子银行”。就如同皖江物流这次事件一样，作者觉得此事件背后的原因主要在于，国家对于国企考核偏重于企业的赢利，而忽略了企业的“健康”。最终造成企业的赢利压力逐年增大，使得企业只关注短期利益，最终铤而走险，所以多元化的考核机制以及市场化的投资驱动可能是未来国有企业的发展方向。

  第五是银行，无论是托盘融资抑或是质押融资，其实都是银行按着对自己最合适的方式去设计的产品，这一些产品与整个钢铁产业链是不对等的。同时银行防控风险的途径更多集中在责任转移，而缺乏对于关键点的控制。这也就是为什么风险频频出现的原因。作者觉得，未来物资银行是值得探讨的方向，因为只有通过物流对交割进行实际控制，通过信息化集中进行风险发现，通过对于资金使用方向的跟踪了解融资后资金的去向，才能相对地控制了风险。这虽然是一个过于理想的状态，但却是努力的方向。

  笔者认为，巨大的危机背后释放出更多的是新的机遇。钢铁行业的冬天可能带来的机遇会存在于以下几个方面：

  第一方面，公开的质押诚信平台，面对重复质押等问题，公共的质押的诚信平台的建设会是未来值得探索的方向。比如：中物华商策划并发起的中国物流金融服务平台致力于为金融机构、物流公司与融资客户提供商品存货的质押信息登记/公示/查询服务、质押标准化流程管理、交易融资服务、不良资产处置服务的第三方平台。未来还会有更多组织共同参与到质押诚信平台建设中。

  第二方面，仓储的安全性建设，面对空开仓单等问题，如何建立安全的第三方仓储平台是值得讨论的方向。近期中国储运正在打造的中国放心库活动致力于推动中国仓储行业树立以诚信为本、以守法为根的经营理念。仓储是大宗商品交易安全性重要的保障，所以就很想要建立安全的交割平台就无法忽视仓储的意义。笔者相信未来会有更多的大宗仓储公司参与到地网的建设中。

  第三方面，供应链物流，作者觉得钢贸商会从单纯的环节贸易业务走向供应链业务，比如浙江物产通过上游代采控制、中游仓储控制、以及下游销售渠道控制连接整条供应链，实现全环节服务，能更加有效地确保钢铁供应链的供需协同一致。

  第四方面，钢铁电子商务，互联网的意义在于效率的提升和成本的降低。比如找钢网通过从钢厂集中订货，直接将货物卖到次终端甚至是计算机显示终端。让每笔订单的金额控制在5万元以内，通过碎片化订单建立终端销售经营渠道。钢铁电子商务的发展会成为钢铁未来流通渠道中一个重要的创新。